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一是部分前期扩张较快的大型民企再融资渠道多方受限，存在资金链断裂风险。北京地区部分大型民营企业，受近年来投资扩张较快，部分政府合作项目资金回笼不确定等因素影响，公司面临较大还本付息压力，再融资需求十分旺盛。但从融资情况看，面临银行信贷、债券多方受限，融入资金量较预期大幅减少。

《等深线》记者多方了解后得知，除江苏南林外，中国中车和中铁总近期还向河北荃芬环境科技有限公司、山东乾祥环保科技股份有限公司等国内多家专业治理甲醛、苯、氨、TVOC等有毒有害物质企业寻求帮助，整治复兴号空气异味问题。异味频发事实上，不只160公里复兴号存在异味问题，自2018年以来，中铁总运营动车组发生多起车因内异味被投诉事件。接近中铁总下属路局集团公司的人士对《等深线》记者透露，“复兴号”自上线运营以来，对于车内异味的投诉就不断出现，“其中乘务员的投诉高于旅客投诉。”他说。

此外，去年净利润为负的上市公司中，仍有13家公司进行现金分红；股利支付率超过100%的上市公司有88家，这些公司的现金分红主要来自去年年初未分配利润。从行业分布来看，各行业股利支付率也集中在20%-40%一档，与全市场保持一致；在高分红公司中，能源行业占比较为突出，从侧面表明了供给侧改革给上游周期性行业带来的“业绩效应”。

南京浦镇人士称，虽然国资委在集采管理上也允许进行二级集采，但界定十分严格，二级集采的采购方只能截止到总部直属的小集团层面，不能再下降到主机厂层面，而中车所谓的二级集采基本为主机厂自行采购，“严格意义上，这已经不属于集采了。”他说。在采购管理体制上中国中车也难言规范，2018年中国中车年报显示，无论是总公司还是子公司的集中采购要统一在“中车购”电子商务采购平台上完成，实现中车采购业务公开、透明以及可追溯性管理，但实际情况远没有如此乐观。

记者调研了解到，不少西部地区想要下决心处置“僵尸企业”，尽快盘活闲置用地，但受财力限制，西部欠发达地区主要还是通过企业间兼并重组、招商引资新项目等方式盘活土地，然而，停产企业产生的欠税、欠费、欠薪等历史问题，使接盘企业望而却步。“比如，已停产十年左右的宁夏华亿镁业公司占地约450亩，原本一家公司同意以2000万元价格转让其土地和房产，但过户前必须要清偿其所欠各种税费及滞纳金约2000万元。”石嘴山市高新技术产业开发区管委会资源利用与规划建设局副局长张晓磊说，这块地算是园区内的好地，但历史欠账成了接盘“拦路虎”，转让事宜因此搁浅。

赛道拥挤在无人货架、便利店之后，资本的目光又一次聚焦在零售行业，这一次的聚光灯投射在了社区团购上。从2018年4月今日资本领投“兴盛优选”开始，到2018年8月，已经有红杉资本、真格基金、愉悦资本、金沙江创投等多家机构投资，总计超过20亿元资本进入社区团购领域。